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贵阳:手机“快处快赔”上线一个月 还不会用的进来看看操作提示

  • 产品时间:2022-10-11 23:31
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简要描述:记者 杜高富“让数据多跑路,让群众少跑腿。”9月24日下午5时左右,两名司机驾车在南明区瑞金南路发生事故后,司机没有跑路,而是在现场通过手机APP自主快速处置惩罚交通事故系统,很快解决了快处快赔,省时又省力。贵报传媒·今贵州记者相识到,手机APP自主快速处置惩罚交通事故系统上线一个月来,发生轻微交通事故后,没跑路搞定的,在南明区还是首例。 同时,这也反映出了新系统使用率并不高。...

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本文摘要:记者 杜高富“让数据多跑路,让群众少跑腿。”9月24日下午5时左右,两名司机驾车在南明区瑞金南路发生事故后,司机没有跑路,而是在现场通过手机APP自主快速处置惩罚交通事故系统,很快解决了快处快赔,省时又省力。贵报传媒·今贵州记者相识到,手机APP自主快速处置惩罚交通事故系统上线一个月来,发生轻微交通事故后,没跑路搞定的,在南明区还是首例。 同时,这也反映出了新系统使用率并不高。

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记者 杜高富“让数据多跑路,让群众少跑腿。”9月24日下午5时左右,两名司机驾车在南明区瑞金南路发生事故后,司机没有跑路,而是在现场通过手机APP自主快速处置惩罚交通事故系统,很快解决了快处快赔,省时又省力。贵报传媒·今贵州记者相识到,手机APP自主快速处置惩罚交通事故系统上线一个月来,发生轻微交通事故后,没跑路搞定的,在南明区还是首例。

同时,这也反映出了新系统使用率并不高。南明区首例快处快赔现场搞定9月26日,南明区交管分局四中队指导员胡韬告诉记者,交通事故在日常行车历程不行制止,但许多驾驶员在遇到交通事故后,在没有人受伤的情况下,往往由于不懂处置惩罚法式,而变得手足无措。

不少司机只知道打电话报警,等候交警到现场处置惩罚。而有的司机连警也不报,双方在现场扯皮,造成交通堵塞。许多时候,由于地理位置或者由于该交通事故造成交通堵塞或者缓行的情况下,交警不能第一时间赶到现场,那只会让周边的交通越来越拥堵。所以,针对手机APP自主快速处置惩罚交通事故系统这一个手机软件,交警资助驾驶员通过网络直接处置惩罚。

极大的利便啦驾驶员同志,也减轻啦交警的事情肩负。胡韬说,9月24日下午5点左右,在瑞金南路电脑城路口发生的一起交通事故,一辆租车与一私家车发生刮擦,双方驾驶员就使用了贵州交警推出的这个手机APP软件,对事故举行了处置惩罚,很短的时间就解决啦问题。交警到达现场后,双方的处置惩罚已经靠近尾声,省时又省力,他们都对这个软件表现赞许。

司机:都知道,但对操作流程还不熟不外记者随机采访了数十位司机,有的哥,有社会车辆司机,也有单元专职司机,大多数司机只知道贵阳快处快赔这个划定,但大多对快处快赔法式并不熟悉。对新推出的手机APP自主快速处置惩罚交通事故系统很是生疏,并不知怎么操作,对操作流程搞不懂。胡韬说,手机APP自主快速处置惩罚交通事故系统上线一个月,发生轻微事故后,没跑路搞定的,在南明区还是首例。

不少司机对这个新的工具真的还生疏。“贵州交警”APP快处快赔,操作轻便易行据相识,由贵州省公安厅交通治理局研发的“贵州交警”APP快处快赔系统将于8月24日正式上线运行。

凡发生小碰擦的轻微事故,事故双方驾驶人不再奔忙于交警队和保险公司排队寻找车位、排队确定责任、排队期待保险查勘,运用自己的智能手机下载安装“贵州交警”APP后举行自主处置惩罚,动动手指就可以在网上完成交警责任确定、保险定损理赔的全部流程,双方在事故现场短时间处置惩罚完事故并获得保险赔款成为现实。“贵州交警”APP是省公安厅交管局主动顺应省委省政府“大数据”战略和“互联网+”时代要求,提升社会治理能力、拓宽服务群众渠道的新举措,根据“让数据多跑路、群众少跑腿,服务群众零距离”的总体思路,充实使用“大数据”技术和“移动互联”技术,推出了7大类26项“互联网+交通治理服务”,交通事故快处快赔是其中重要功效模块,在多次优化软件功效并与平安、人保、太平洋等保险公司报案理赔系统乐成实现数据自动交互后正式上线运行。发生无人员伤亡、车辆可以移动的双方碰擦事故后,驾驶人之间互验驾驶证和行驶证,确认双方人车手续正当有效且有保险,无酒驾嫌疑的情况下,其中一方使用手机打开“贵州交警”APP(事先下载或报警后由接警中心推送短信链接安装),在“交通事故快处快赔”功效模块相关法式指引下照相取证,取证信息会实时传送至交警保险共享后台,当事人根据APP提示快速移车、恢复交通。

交警会实时介入网上远程指导双方自行协商确定责任和填报其他事故信息上传系统后台,交警对双方上传后台的协商责任举行最后确认,切合事实和责任确定原则的会审核通过,不切合事实和责任确定原则的审核不通过,系统会引导双方到交警队或交通事故快处快赔中心举行传统模式的处置惩罚。已经与交警快处快赔系统实现数据交互的平安、人保、太平洋保险公司承保车辆如负事故全责,可以在事故信息上传完成后在提示界面一键报案,事故信息会自动上传以上保险公司报案理赔系统,上述保险公司会实时跟进并凭据交警审核效果开展线上远程定损和保险理赔事情。其余还未实现数据交互的保险公司承保责任车辆还必须通过传统电话报案方式向投保公司报案,公司会通过交警保险共享系统后台获取的事故信息开展定损理赔事情。

详细操作提示:发生事故后,当事人之间不要举行无谓的争吵,使用“贵州交警”APP快速照相取证上传系统后交警会远程在线指导举行公正的责任划分。照相时要注意自身宁静并清晰反映车牌、车辆与门路标线的位置关系。发生事故报警后,各级交警指挥中心对切合手机APP处置惩罚规模的交通事故,会向报警当事人发送短信提示下载安装(http://8082.gzjjzd.gov.cn/jieshao.aspx)“贵州交警”APP。

发生事故要求交警现场处置的,将因为引起交通堵塞和造成事故的交通违法受到严厉处罚。手机APP自主处置惩罚交通事故责任确定分为三种:全责、同责、无责。

详细如下:(一)交通事故全部责任类型1、追撞前车尾部的;2、变换车道未让正在该车道内行驶的车先行的;3、闯红灯的;4、驶入禁行路段的;5、溜车的;6、不按划定倒车的;7、逆行的;8、通过没有交通信号灯控制或交通警员指挥的交织路口,相对偏向行驶的右转弯灵活车未让左转弯车辆先行的;9、通过没有交通信号灯控制或交通警员指挥的交织路口,左转弯的灵活车未让直行的车辆先行的;10、通过没有交通信号灯控制或交通警员指挥的交织路口,在交通标志、标线未划定优先通行的路口,未让右方门路的来车先行的;11、通过没有交通信号灯控制或交通警员指挥的交织路口,未让交通标志、标线划定优先通行的一方先行的;12、绿灯亮时,转弯车未让被放行的直行车先行的;13、红灯亮时,右转弯车未让被放行的车先行的;14、在克制掉头的路段掉头的,虽然允许掉头但未让正常行驶车先行的;15、未按导向车道指示偏向行驶的;16、在没有中心隔离设施或者没有中心线的狭窄坡路上会车时,下坡的一方已行至中途而上坡的一方未上坡时,上坡车未让下坡车先行的;17、在没有中心隔离设施或者没有中心线的狭窄坡路上会车时,下坡车未让上坡车先行的;18、在没有中心隔离设施或者没有中心线的狭窄坡路上会车时,有障碍的一方未让无障碍的一方先行的;19、在没有中心隔离设施或者没有中心线的狭窄坡路上会车时,有障碍的一方已驶入障碍路段而无障碍的一方未驶入时,无障碍一方未让有障碍的一方先行的;20、逾越前方正在左转弯车的;21、行经铁路道口、交织路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道超车的;22、与劈面来车有会车可能时超车的;23、逾越前方正在超车的车的;24、逾越前方正在掉头的车的;25、在没有中心线或同一偏向只有一条灵活车道的门路,从前车右侧逾越的;26、开关车门造成事故的;27、装载的货物在遗洒、飘散历程中导致交通事故的;28、进入无灯控的环形路口的车,未让已在路口内的车先行的;(二)同等责任确认原则:双方违法行为或过错行为不切合前款划定,或同时具有前款划定,双方当事人负同等责任。(编辑:李劼)。


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